Плита пролетного строения ребристая ПР 6, серия 3.503.1-55, выпуск 5

Плита пролетного строения ребристая ПР 6 — это железобетонный элемент несущей системы мостового пролетного строения, предназначенный для восприятия вертикальных нагрузок от транспорта и пешеходов с последующей передачей усилий на опорные конструкции. Конструкция с продольными ребрами обеспечивает необходимую жесткость и устойчивость при изгибе в пролете.

Изделие применяется в составе автодорожных и пешеходных мостов, путепроводов и эстакад, где требуется сборное ребристое перекрытие пролетов. Плита ПР 6 относится к серии 3.503.1-55 выпуск 5, регламентирующей параметры и монтажные решения для пролетных строений. Масса 2700 кг при длине 6000 мм и ширине 980 мм требует точного подбора грузоподъемного оборудования и строгого соблюдения схем строповки.

Область применения и технические особенности

Монтаж плиты выполняется на предварительно подготовленные опорные части (ригели, балки или устои) с контролем проектного положения и глубины опирания. Ребра ориентируют вдоль пролета для эффективного восприятия изгибающих моментов. Смежные плиты соединяются по боковым сторонам через швы, заполняемые бетоном по проекту, что обеспечивает пространственную работу пролетного строения. При установке не допускается перекос плиты, повреждение ребер и монтажных петель. Анкеровка и омоноличивание стыков выполняются в соответствии с рабочей документацией серии.

• Работает в пролете между опорными узлами, воспринимая временные и постоянные нагрузки от вышележащих слоев дорожной одежды и транспорта.
• Продольные ребра плиты являются основными несущими элементами, воспринимающими изгибающие моменты и перерезывающие силы.
• Опирание производится на опорные части через армированные зоны с контролем проектной глубины опирания (не менее предусмотренной серией).
• Монтаж осуществляется с использованием стропов за монтажные петли; не допускается строповка за ребра или торцы.
• Стыки между плитами заполняются бетоном класса не ниже проектного с тщательным уплотнением для обеспечения совместной работы под нагрузкой.
• Геометрия опорных поверхностей проверяется перед установкой; отклонения от плоскости не должны превышать значений, указанных в проекте.
• Повреждение торцов и ребер при транспортировке и монтаже не допускается, так как это снижает несущую способность в опорных зонах.

Проектное положение плиты фиксируется с помощью инвентарных подкладок и выверяется по отметкам и осям. Заполнение швов и устройство выравнивающего слоя поверх плит выполняется после монтажа всего пролета и приемки опорных узлов.

Правила хранения и транспортировки изделия

Плиты складируются в горизонтальном положении на ровном твердом основании. Деревянные прокладки располагаются в местах опирания (под ребрами) строго по вертикали. Высота штабеля назначается по схеме складирования с учетом массы и состояния подстилающей поверхности. При укладке в штабель контролируется совпадение прокладок по вертикали, исключающее изгиб поперек ребер. Не допускается складирование с опиранием на слабые кромки или неподготовленное основание.

Транспортирование выполняется в положении, близком к проектному, с фиксацией от смещения и опрокидывания. Плиты укладываются на ложементы транспортного средства в местах опорных зон. Погрузка и выгрузка производятся с использованием траверс или мягких строп за монтажные петли. Запрещается перемещение плит волоком, сбрасывание или резкое торможение. При перевозке исключается контакт ребер и торцов с жесткими элементами кузова для предотвращения сколов бетона.